五月十六日，海蓝汽车举办了一年一度的发布会，在发布会上发布了全系列各车型里的新版本，尤其是搭载固态电池的各高配版本。

同时还推出了入门中型SUV海蓝HEV。

海蓝汽车发布会的相关消息，迅速传遍了全球各地。

而随着大量信息的传播，海蓝汽车也是在当天正式在国内官网上进行了线上预购！

仅仅是一天时间里，线上各车型的预购总额就突破了五十万辆！

这可是缴纳不可退定金的实打实的订单！

而这些订单里有几个数据也是引来了大量媒体，专业人士的注意，首先是海蓝HEV的订单量非常大，一天内的订单就达到了十八万万辆，其次是海蓝YEV的订单也达到了十五万辆。

剩下的则是海蓝SLMC以及海蓝MEV的订单。

这意味着海蓝HEV这款车型的巨大成功……刚推出呢，绝大部分消费者甚至都还没有亲眼在线下看到实物，只是通过发布会的宣传以及官网上的视频画面，各种性能参数介绍就果断下了订单！

这再一次证明了海蓝汽车的巨大品牌号召力！

除了海蓝HEV车型的巨大成功外，还有一个关键数据也引来了大量人的注意。

那就是这么多订单里，搭载固态电池的车型数量占比，达到了百分之六十。

虽然固态电池的长续航版本都比较昂贵，但是依旧占据了预购订单的百分之六十，这说明了人们对固态电池的巨大期待以及接受能力。

也有媒体采访了一些所谓的订购用户……这些用户们选择订购固态电池的理由基本就两个：更长的续航以及更好的安全性。

其中的安全性则是每个人都会提起的，至于续航这一点的话，虽然提起来的人也多，但是还是有些人其实不太在乎的。

此外北方地区的用户，更加注重固态电池的续航！

这是因为，之前的磷酸铁锂电池，常规三元锂电池，或者是最近两年新推出的半固态电池，这些电池在北方冬季的严寒气候下，电量衰减都比较严重……更不要说还有一个制热也需要额外的电量。

冬季用车，综合续航会减掉一大半呢。

各种因素加起来，也导致了纯电电动车在北方地区里一向来卖的都不太好，当地的消费者更倾向于增程车型以及插混车型，这也是海蓝汽车在纯电车型之外，推出来增程车型的缘故！

这些增程车型，相当多一部分都是销往北方地区，解决北方地区消费者的冬季续航焦虑。

而这一次，海蓝汽车推出了固态电池，则是初步扭转了这一局面！

尽管冬季制热依旧需要耗费额外的能量，但是海蓝汽车的混合氧化聚合物固态电池，在严寒气候下的电池衰减只有百分之八，综合续航衰减只有百分之十。

这已经算是初步解决了纯电电动车在北方冬季时期使用的续航麻烦！

所以这一次的固态电池版本预购订单里，其实有相当多部分都是来自于北方地区……甚至就连东三省地区里都有了大量的订单。

这些北方地区的中高收入群体，他们也想要体验顶级的自动驾驶技术，也想要开海蓝汽车这种充满科幻气息，各种黑科技满满的智能电动车啊！

但是以前的海蓝汽车采用传统的液态锂电池，难以避免冬季续航问题，所以在北方地区里的潜在消费者会有很多的顾虑。

对于大部分家庭而言，购买一辆三四十万的车是需要精打细算，考虑到方方面面的，既要各种黑科技，功能多……外观还要好看，开出去有面子……还要各种实用化功能，比如要空间大，车辆质量水准稳定，故障少等等。

购买这种高价值的大件工业消费产品，各种顾虑是非常多的。

哪怕是海蓝汽车各种牛逼，但是很多北方地区的潜在消费者依旧顾虑比较多……主要还是电池冬季续航问题，至于其他方面倒是没什么问题。

如品牌方面，这根本不用多说，海蓝汽车，是国内最顶级，甚至也是唯一的一家豪车汽车品牌，不仅仅是在国内如此，在国外那都是公认的豪华汽车品牌。

海蓝SLC，海蓝SEV是诸多老板们的座驾，海蓝SR超跑系列是诸多二代，三代们的热衷玩具。

海蓝SEC是很多年轻人们的热衷车型，其双门轿跑车型一向来都卖的很不错的，是市面上销量最好的入门级跑车。

海蓝SLMC在品牌定位上，也是不弱于宝马三系，五系以及其他同等的奔驰，奥迪的。

品牌方面是没的说的！

车辆品质方面也不用担心，这种顶级的豪华汽车品牌，而且还是畅销全球的全球巨头企业，其品质把控也是属于超一流水准。

海蓝汽车的质量，可不是那些二三线汽车品牌，新势力汽车品牌能够相提并论的。

毕竟海蓝汽车的产业链也是出了名的要求极为苛刻……技术要求极为苛刻，但是给钱很痛快，账期很短，从不拖欠，也不搞所谓的商票之类的东西，都是一手交货一手交钱，现金结算。

不仅仅因为海蓝汽车不差钱，更因为海蓝汽车对供应商的技术要求极为苛刻。

海蓝汽车供应链，基本上就是汽车界里的智云供应链。

条件苛刻，订单大，单价高，给钱爽快……国内乃至国际上的一票汽车供应链企业，但凡能够做到全球前几的，基本上都在争取进入海蓝汽车的供应链。

至于普通供应链厂商是根本进不去的……

所以质量问题是不用担心的。

最重要的一点……海蓝汽车还是唯一一家，对国内以及国外市场实施同等召回政策的汽车厂商！

没错，是唯一的一家！

不管是国外的汽车厂商，还是国内的汽车厂商，他们的汽车召回措施基本都是看人上菜，根据各国相关的法律法规来的。

而海蓝汽车为了打造顶级的豪华汽车品牌，也是为了打造全球性的汽车品牌，典型全球跨国汽车巨头的基础，采取的是全球统一的汽车召回政策。

如果有什么问题的话，实行的是全球范围的统一召回，不会针对不同国家制定不同的措施……这也包括了国内。

然后就形成了非常独特的现象：海蓝汽车是国内，唯一一家实施全球统一召回策略的汽车厂商。

这毫无疑问给海蓝汽车的售后增加了不少成本，但是也给海蓝汽车在国内市场上更大的品牌号召力……

国内的消费者也能够享受和外国消费者一样的召回政策，这可是非常难得的……大家消费者也不傻，自然会有所倾向。

品牌和品质，海蓝汽车都是无可挑剔的！

技术方面就更不用提了，海蓝汽车本身就是靠着黑科技出位的……光是自动驾驶这一点就横扫全球无敌手，还有其他各种乱七八糟的各种高科技小功能之类也应有尽有。

品牌、品质、技术都无可挑剔！唯一还让北方地区用户有顾虑的就是，锂电池固有的冬季续航衰减太严重……

不仅仅海蓝汽车如此，其他汽车厂商的电动车同样如此，甚至还不如海蓝汽车呢。

然而现在这一点缺陷，则是被固态电池给补上了……零下二十度的时候，综合续航衰减也不过百分之十，这个数据在实际使用当中，已经没什么太大的影响了。

如果购买的是长续航版本，一千多公里的续航，衰减个一百多公里的续航，剩下的还九百公里甚至一千公里的续航，完全不碍事。

这也是海蓝汽车开启线上预购后，大量来自北方地区的用户踊跃下单的缘故……他们也等了海蓝汽车很久了。

以前只是因为电池衰减有顾虑，现在顾虑没了，自然就顺理成章的大规模下单了。

不过即便如此，海蓝汽车在今年也没有全面撤销增程车型……今年的海蓝汽车各车型里，依旧有着单独的增程版本，使用半固态电池加增程发动机的组合！

这不是好不好的问题，而是有人就喜欢增程车型，所以海蓝汽车依旧会给这部分的消费者一个选择。

说起来，海蓝汽车也是汽车行业里采用增程车型的一个典型代表了，而插混车型的代表，则是比亚迪。

当然，并不是说只有这两家厂商搞增程以及插混，实际上其他厂商很多也这么搞，只是具体技术路线有所差异。

在新能源汽车发展的初期阶段里，是纯电，增程、插混三大类型都有，并且各自发展的都不错，都有着各自的市场受众。

海蓝汽车是以纯电为主，增程为辅……至于为什么不搞插混，纯粹是技术不行，海蓝汽车过去多年来，都没有在这领域上投入太多的技术研发力量。

现在的海蓝汽车如果真要搞插混车型，那么就会陷入很尴尬的状态：连比亚迪都不如！

这对海蓝汽车品牌而言是一个巨大的伤害……既然技术不行，那么干脆就不搞了。

而是一门心思玩纯电，同时分出少部分精力，寻找合作厂商一起搞增城……就算是增程车型，其实海蓝汽车也不是自己单独搞的，而是和国内的传统汽车厂商合作，对方提供燃油发动机！

海蓝汽车，自己连燃油发动机都没有……没办法自己搞，只能寻求合作。

海蓝汽车的大部分技术力量以及研发资金，除了搞自动驾驶，智能出行，电机，车规芯片，激光雷达等各种核心零配件外，在动力系统部分，主要是搞纯电。

具体体现则是研发各种先进的电池，电池管理系统等。

现在固态电池都搞出来了，后续就更不会插混了，甚至过几年增程车型也会被逐步抛弃。

海蓝汽车玩纯电的决心，是远超其他汽车厂商的。

毕竟这也是海蓝汽车主要技术优势之一！

海蓝汽车能够横扫全球，立足高端豪华市场，靠的是自动驾驶技术以及先进的电池技术，其他的都是顺带的。